铝合金面板在汽车工业中的应用
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- 日期 : 2019-09-19
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铝合金面板以其高比强度, 良好的成形性,优异的耐蚀性以及高的回收率成为汽车工业中减轻车重的理想轻质材料。
随着汽车保有量的日益增加,能源消耗和尾气污染等一系列问题随之也日益严峻。汽车轻量化是降低能耗，减少污染的有效方法。铝合金面板以其高的回收率、日益降低的成本 、日益完善的加工工艺以及可靠的安全性受到汽车生产厂家的青睐。
汽车铝合金面板具有良好的综合力学性能,铝合金的合金化、热处理、加工成形等技术得到快速发展, 从而大大推进了铝合金面板在汽车工业领域的应用。
欧美汽车制造厂家极为关注铝合金面板的采用。北美一些批量生产的车种采用铝合金面板。亚洲的日本汽车使用铝合金面板起源于马自达汽车的顶盖。随后日本其他汽车厂家在一些批量生产的汽车上业采用铝合金面板, 如富士重工、日产汽车等公司在汽车顶盖外,行车箱盖、后门也采用铝合金面板。而且轻型汽车也开始采用铝合金面板,如大发工业公司汽车顶盖、车顶和行李箱盖都采用了铝合金面板。
汽车内部面板材料主要是开发具有优异拉伸性能和良好成形性的5XXX 系和6XXX系合金。欧洲常用含Cu低的AA6016合金作车身面板。北美更注重强度使用含Cu较高的AA6111铝合金。
为扩大铝合金面板的应用范围，需要进一步开发铝合金先进生产工艺, 改善工业结构 ,发展能工业化生产的连接技术 ,降低生产成本。
汽车外部铝合金面板,满足设计的成形性能和外观边缘的平整度都是重要的特性。而且,解决外部面板和内部面板结合时弹性变形回复的问题对促进面板材料铝合金化也是很重要的 。
汽车内部铝合金面板,由于要求具有高的成形性,由于制造过程中追求高成形性 ,会导致成本的大幅度提高。为解决这一问题,应在积累铝合金材料加工技术的同时 ,研究开发适合于铝合金材料加工的新技术。
为了进一步提高铝合金面板的各项性能，对铝合金成分进行优化, 改善合金成形性和焊接性。同时制定出更加合理的热处理工艺,提高烘烤硬化水平。
为了适应汽车工业快速发展的需要，在铝合金面板加工方面应该在加工设备、加工技术、表面处理等方面进一步加大研发力，开发出铝合金面板加工的新设备、新工艺和新技术。
随着汽车保有量的日益增加,能源消耗和尾气污染等一系列问题随之也日益严峻。汽车轻量化是降低能耗，减少污染的有效方法。铝合金面板以其高的回收率、日益降低的成本 、日益完善的加工工艺以及可靠的安全性受到汽车生产厂家的青睐。
汽车铝合金面板具有良好的综合力学性能,铝合金的合金化、热处理、加工成形等技术得到快速发展, 从而大大推进了铝合金面板在汽车工业领域的应用。
欧美汽车制造厂家极为关注铝合金面板的采用。北美一些批量生产的车种采用铝合金面板。亚洲的日本汽车使用铝合金面板起源于马自达汽车的顶盖。随后日本其他汽车厂家在一些批量生产的汽车上业采用铝合金面板, 如富士重工、日产汽车等公司在汽车顶盖外,行车箱盖、后门也采用铝合金面板。而且轻型汽车也开始采用铝合金面板,如大发工业公司汽车顶盖、车顶和行李箱盖都采用了铝合金面板。
汽车内部面板材料主要是开发具有优异拉伸性能和良好成形性的5XXX 系和6XXX系合金。欧洲常用含Cu低的AA6016合金作车身面板。北美更注重强度使用含Cu较高的AA6111铝合金。
为扩大铝合金面板的应用范围，需要进一步开发铝合金先进生产工艺, 改善工业结构 ,发展能工业化生产的连接技术 ,降低生产成本。
汽车外部铝合金面板,满足设计的成形性能和外观边缘的平整度都是重要的特性。而且,解决外部面板和内部面板结合时弹性变形回复的问题对促进面板材料铝合金化也是很重要的 。
汽车内部铝合金面板,由于要求具有高的成形性,由于制造过程中追求高成形性 ,会导致成本的大幅度提高。为解决这一问题,应在积累铝合金材料加工技术的同时 ,研究开发适合于铝合金材料加工的新技术。
为了进一步提高铝合金面板的各项性能，对铝合金成分进行优化, 改善合金成形性和焊接性。同时制定出更加合理的热处理工艺,提高烘烤硬化水平。
为了适应汽车工业快速发展的需要，在铝合金面板加工方面应该在加工设备、加工技术、表面处理等方面进一步加大研发力，开发出铝合金面板加工的新设备、新工艺和新技术。
